POSSO VOLARE CON UN DRONE VICINO UN AEROPORTO?
E’ possibile volare con un drone in prossimità di un aeroporto?
Se sono vicino un sedime aeroportuale, quali autorizzazioni sono necessarie per volare con un aeromobile a pilotaggio remoto?
Qual è l’altezza massima di volo, consentita con un drone, vicino un aeroporto?
Per offrire delle spiegazioni e delle risposte alle domande precedenti, servirebbero molte ore di approfondimento e in un breve articolo, non è possibile soddisfare.
Sicuramente è un argomento tecnico e mirato e per rispondere. Attualmente possiamo consultare la Circolare ENAC ATM-09A dal titolo “UAS-IT Criteri d’implementazione e procedure per zone geografiche”, emessa in data 24 marzo 2021, armonizzate al Regolamento Europeo 2019/947.
Questa Circolare ci aiuta a capire anche quali sono le distanze, quali sono le altezze e cosa dobbiamo fare, se e quando sia possibile, effettuare un’operazione con un UAV nelle vicinanze di aeroporti civili, militari ed eliporti.
INTRODUZIONE NUOVA TERMINOLOGIA
“Zona geografica unica dell’Uas”:
una porzione di spazio aereo stabilita dall'autorità competente che agevola, limita o esclude le operazioni UAS al fine di far fronte ai rischi connessi alla riservatezza, alla protezione dei dati personali, alla sicurezza o all'ambiente derivanti dalle operazioni UAS .
Le zone geografiche sono definite nello spazio aereo nazionale, secondo i seguenti criteri:
per motivi di safety, nelle vicinanze degli aeroporti, inclusi gli eliporti, le aviosuperfici e le idrosuperfici gestiti.
tutte le aree classificate come regolamentate (R), proibite (P), pericolose (D), nonché quelle ad esse assimilabili (es.: lancio paracadutisti e volo acrobatico), pubblicate in AIP-Italia ENR 5 e replicate sul sito d-flight.
In tali zone geografiche sono:
vietate le operazioni UAS della categoria open.
permesse operazioni UAS della categoria specific o certified.
La zona geografica nelle vicinanze degli aeroporti ed eliporti, è necessario suddividerla in tre aree contraddistinte nei seguenti colori:
Area rossa, che corrisponde all’area più vicina all’aeroporto, la zona geografica, verticalmente, parte dalla superficie AGL fino a UNL.
Area arancione, che corrisponde all’area intermedia (tra area rossa e gialla), la zona geografica, verticalmente, parte da un’altezza di 25 m (85ft) AGL fino a UNL.
Area gialla, che corrisponde all’area più distante dall’aeroporto, la zona geografica, verticalmente, parte da un’altezza di 45 m (150ft) AGL fino a UNL.
ESEMPI GRAFICI
Aeroporti civili con procedure strumentali
Le zone geografiche, nelle vicinanze di Aeroporti civili, con procedure strumentali, si definiscono nelle dimensioni rettangolari seguenti:
Area Rossa: fino a 6 km dall’ARP longitudinalmente in entrambe le direzioni di pista e fino a 2,5 km lateralmente dalla pista.
Area Arancione: dal limite dell’area rossa fino a 10 km dall’ARP longitudinalmente in entrambe le direzioni di pista e dal limite dell’area rossa fino a 4 km lateralmente dalla pista.
Area Gialla: dal limite dell’area arancione fino a 15 km dall’ARP longitudinalmente in entrambe le direzioni di pista e dal limite dell’area arancione fino a 8 km lateralmente dalla pista.
Immagine: Fonti Ufficiali sul sito web di Enac (https://www.enac.gov.it/) e circolare ATM09A
Aeroporti civili senza procedure strumentali
Le zone geografiche, nelle vicinanze di Aeroporti civili, senza procedure strumentali, si definiscono nelle dimensioni rettangolari seguenti:
Area Rossa: fino a 3 km dall’ARP longitudinalmente in entrambe le direzioni di pista e fino a 1 km lateralmente dalla pista.
Area Arancione: dal limite dell’area rossa fino a 6 km dall’ARP longitudinalmente in entrambe le direzioni di pista e dal limite dell’area rossa fino a 2,5 km lateralmente dalla pista.
Area Gialla: dal limite dell’area arancione fino a 10 km dall’ARP longitudinalmente in entrambe le direzioni di pista e dal limite dell’area arancione fino a 4 km lateralmente dalla pista.
Immagine: Fonti Ufficiali sul sito web di Enac (https://www.enac.gov.it/) e circolare ATM09A
Eliporti civili senza procedure strumentali
Le zone geografiche, nelle vicinanze di Eliporti civili, senza procedure strumentali, si definiscono nelle dimensioni circolari seguenti:
Area Rossa: con un raggio di 1,5 km dall’HRP.
Area Arancione: dal limite dell’area rossa fino ad un raggio di 2,5 km dall’HRP.
Area Gialla: dal limite dell’area arancione fino ad un raggio di 3,5 km dall’HRP.
Immagine: Fonti Ufficiali sul sito web di Enac (https://www.enac.gov.it/) e circolare ATM09A
Aeroporti militari
Le zone geografiche, nelle vicinanze di Aeroporti militari, hanno dimensioni circolari e rettangolari, considerando la possibile presenza di aeromobili con decollo verticale e aeromobili con decollo orizzontale.
Immagine: Fonti Ufficiali sul sito web di Enac (https://www.enac.gov.it/) e circolare ATM09A
Nel caso abbiate la necessità di chiedere una riserva di spazio aereo, nella Circolare ATM-09A troverete anche:
la Procedura
le Direzioni Aeroportuali e competenze territoriali
il modello da compilare
i fornitori di servizi della navigazione
tante altre informazioni importanti.
Un solo post non può essere completo ed esaustivo.
Questo articolo potrebbe essere utile per conoscere il settore UAS.
Ricordiamo che è sempre necessario consultare le fonti ufficiali, reperibili per esempio, sul portale online di ENAC, EASA, D-flight.
Se avete bisogno di approfondire le conoscenze richieste, con personale UAV certificato, i contatti sono facilmente reperibili attraverso:
form in fondo a questa pagina
whatsapp/cell: 3478102312
email: istruttoredivolopuntocom@gmail.com
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Auguriamo come sempre, una buona giornata a tutti voi.
Autore: P.I. Donnoli Donatello
In principio una passione, diventata nel tempo, un lavoro a tempo pieno; Una professione legata alla propria azienda, specializzata nel settore dei droni; Svolgere consulenza e se necessario redigere documenti come i manuali delle operazioni UAS; Occuparsi della formazione specifica, nel settore droni, per Enti Pubblici, Privati e Aziende; Pilota UAV certificato ENAC con attività di pilotaggio remoto per operazioni Specific; Presente nella banca dati degli Operatori UAS certificati ENAC, per operazioni a medio rischio, con moltissime ore di volo e missioni svolte, in continuo aggiornamento; Flight Instructor ed attualmente Trainer UAV, per attività VLOS e BVLOS; Una rete di collaborazioni consolidate nel tempo; Un business innovativo, integrato nel settore dei droni, come opportunità, per le aziende e per professionisti.